看不見(jiàn)的王衛(wèi)

　　如果沒(méi)有王衛(wèi)，不會(huì)有今天的順豐。

　　順豐一直是中國(guó)物流界的一個(gè)謎，核心在于創(chuàng)始人王衛(wèi)自己也是一個(gè)謎?！凹词雇跣l(wèi)18年絕緣媒體，也并不妨礙順豐成為中國(guó)快遞業(yè)的孤獨(dú)求敗?！币晃煌姓{(diào)侃道。

　　他是一個(gè)謙遜、謹(jǐn)慎乃至有些悲觀主義，且攙雜著一定程度的自我中心主義的人。

　　王衛(wèi)的“謙遜”，相關(guān)主管部門(mén)的官員應(yīng)深有體會(huì)。行業(yè)主管部門(mén)通知開(kāi)會(huì)探討行業(yè)問(wèn)題，沒(méi)有誰(shuí)比他更有資格充當(dāng)“布道者”，但王衛(wèi)常常以自己不善言辭為由派副手出席。2011年王衛(wèi)破天荒接受了《人民日?qǐng)?bào)》專(zhuān)訪，但談及最多的仍舊是中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)與國(guó)際巨頭的差距，沒(méi)有絲毫的沾沾自喜。

　　王衛(wèi)的“謹(jǐn)慎”，在2008年金融危機(jī)中表現(xiàn)最為明顯。物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)的晴雨表，在2009年遭遇歷史性低谷，加之在華跨國(guó)公司的價(jià)格戰(zhàn)打壓，很多公司虧損、倒閉，“也許最后只有順豐等少數(shù)幾家公司可以活下來(lái)?！北藭r(shí)，一位現(xiàn)在已遠(yuǎn)離快遞業(yè)的資深人士憂心忡忡地說(shuō)。幾乎所有人都認(rèn)為只要中國(guó)快遞業(yè)還有幸存者，順豐一定身在其中，只要順豐還活著，中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)就不會(huì)全軍覆沒(méi)——唯獨(dú)王衛(wèi)不這樣認(rèn)為。在2008年底的一次內(nèi)部名為《用生命捍衛(wèi)價(jià)值觀》的講話中，王衛(wèi)顯得頗為悲壯。他說(shuō)：“3年后，順豐是不是能成為中國(guó)民族快遞業(yè)的驕傲，我們能不能打贏這場(chǎng)與國(guó)外對(duì)手的保衛(wèi)戰(zhàn)，也許都不重要了。因?yàn)?，我們要讓大家看到的是：在中?guó)的速遞行業(yè)中，曾經(jīng)有這樣一批人……曾經(jīng)有一家叫順豐的民營(yíng)企業(yè)，能從心底讓對(duì)手感到可怕更可敬！人可以輸，但不能輸?shù)糇饑?yán)！死隨時(shí)都可以，但要死得有價(jià)值！——戰(zhàn)死，好過(guò)做俘虜?！?/p>

　　一位業(yè)內(nèi)人士聽(tīng)到這段話，向本刊記者證實(shí)說(shuō)，中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)里，不乏嘴上喊堅(jiān)持民族品牌，一看到國(guó)外巨頭的收購(gòu)支票就心軟的主兒，“唯一一個(gè)堅(jiān)持從來(lái)不賣(mài)身，對(duì)任何收購(gòu)企圖一向嚴(yán)詞拒絕的，只有順豐?！彼赋?，如果順豐肯賣(mài)，過(guò)去行業(yè)內(nèi)所有的并購(gòu)案，甚至都不會(huì)發(fā)生，因?yàn)闊o(wú)論UPS還是FedEx抑或海航都明白，沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)比順豐更有收購(gòu)價(jià)值。也正因此，王衛(wèi)的悲壯有其道理，別人做不下去尚可被收購(gòu)，但順豐不行，要么生，要么死。

　　但是，如果你真的被王衛(wèi)煽情的演講所感動(dòng)，以為順豐大廈將傾，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了：一個(gè)擔(dān)心自己明天會(huì)死掉的企業(yè)會(huì)在今天買(mǎi)飛機(jī)嗎？要知道，飛機(jī)這玩意剛買(mǎi)來(lái)時(shí)，只花錢(qián)不掙錢(qián)，且要持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間。對(duì)完全靠自有資金滾動(dòng)發(fā)展至今的順豐，若沒(méi)有足夠的資金支撐，那無(wú)疑是雪上加霜。

　　2009年底，民航總局發(fā)布了一條不起眼的公告，宣布順豐航空正式獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)。順豐申請(qǐng)建立航空公司并一次性購(gòu)買(mǎi)兩架屬于自己的飛機(jī)，正是在王衛(wèi)發(fā)表“末日演講”之后不久——這也是中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機(jī)。

　　耐人尋味的是王衛(wèi)后來(lái)的反應(yīng)。2010年，順豐的一位高管透露，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一好轉(zhuǎn)，王就連連叫“后悔”，說(shuō)自己保守，早知道危機(jī)這么快過(guò)去，飛機(jī)當(dāng)時(shí)那么便宜，應(yīng)該一口氣多買(mǎi)它幾架。

　　王衛(wèi)的保守也好、低調(diào)也罷，不過(guò)是一家民營(yíng)企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)在夾縫中求生存的本能反應(yīng)。業(yè)內(nèi)一直有傳言說(shuō)，早年面對(duì)郵政部門(mén)的罰款，王衛(wèi)從來(lái)都是眼都不眨罰多少交多少，并一再“教育”底下人要對(duì)有關(guān)部門(mén)“感恩”。另一位曾經(jīng)和王衛(wèi)同桌吃飯的人說(shuō)，王衛(wèi)根本不是什么“不善言辭”，性格也很開(kāi)朗。低調(diào)的原因，一是怕樹(shù)大招風(fēng)，二是“和物流行業(yè)無(wú)關(guān)的事，從來(lái)不關(guān)心”——包括媒體，這也是王衛(wèi)幾乎從不接受采訪的原因，“王衛(wèi)認(rèn)為和媒體交流不會(huì)對(duì)業(yè)務(wù)有什么幫助，他個(gè)人也不想靠媒體出名?！?/p>

　　即使在同行眼中，王衛(wèi)也不好接觸，有位同行經(jīng)深圳市政府領(lǐng)導(dǎo)介紹，見(jiàn)到了王衛(wèi)，雙方見(jiàn)面無(wú)言，“可能他覺(jué)得和我沒(méi)什么好說(shuō)的，他也不會(huì)因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)在就教我兩招，我的公司也沒(méi)有什么讓他感興趣的?！?/p>

　　鮮為人知的是，王衛(wèi)還熱衷公益事業(yè)，只是從來(lái)不肯出鏡，個(gè)人捐款多算在公司名下。“王衛(wèi)有三個(gè)特點(diǎn)，第一是對(duì)員工很尊敬，第二是有理想主義，第三是有社會(huì)責(zé)任感和一種關(guān)注弱者的情懷。”一位被王衛(wèi)挖角到順豐的高管說(shuō)。

　　申通的老板陳德軍曾直言，不懂得王衛(wèi)為什么要這么累，財(cái)富對(duì)于王衛(wèi)早已不是問(wèn)題?！皠e說(shuō)王衛(wèi)，一個(gè)順豐的副總裁，就可以做到同時(shí)擁有好幾部豪車(chē)、見(jiàn)什么人開(kāi)什么車(chē)的地步。見(jiàn)政府官員就開(kāi)最好的車(chē)去。”對(duì)于有媒體稱順豐2010年?duì)I收為120億元，這位知情人士一笑：“太小瞧順豐了，只多不少！”

　　而王衛(wèi)曾說(shuō)，同樣畫(huà)畫(huà)，有人一輩子為畫(huà)匠，有人卻是畫(huà)家。顯然，他希望自己是后者，在談及中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)與國(guó)際巨頭的差距時(shí)，王衛(wèi)直言缺乏戰(zhàn)略眼光是中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的短板。這個(gè)只關(guān)心“物流”，“物流以外的事情都不關(guān)心”的人，對(duì)物流有著宗教徒般的忠誠(chéng)和獨(dú)立人格，這，正是即使強(qiáng)大如馬云，也難以撼動(dòng)他的地方。王衛(wèi)以及順豐對(duì)于電子商務(wù)大潮的冷靜與隔岸觀火，也因此可以理解——順豐終究是要做一家真正的物流企業(yè)，而不是誰(shuí)的附屬品。