“汽車狂人”的一大步

　　沃爾沃屬于李書福幾乎已沒有懸念——你我都應(yīng)該相信，吉利即將駛上雄心勃勃的全球化之旅。

　　文 本刊記者 趙鋒

　　一點(diǎn)懸念都沒有，一切似乎都是在冥冥的安排下有條不紊地一步步向前推進(jìn)的。在過去的兩年里，有關(guān)浙江吉利控股集團(tuán)有限公司要從福特汽車公司手里收購沃爾沃公司傳聞的不絕于耳，已使外界大致相信這是真的，盡管包括其董事長李書福本人在內(nèi)的吉利各色人等一直在否認(rèn)或顧左右而言他。例如，即便是今年3月在被記者問及吉利是否將收購沃爾沃時(shí)，他還不動(dòng)聲色地嘿嘿一笑，說：“我們肯定對(duì)此表示高度關(guān)注。只要有利于公司發(fā)展，有利于股東權(quán)益，我們就會(huì)考慮各種各樣的戰(zhàn)略選項(xiàng)。”

　　現(xiàn)在，薄薄的煙幕散盡了。在被福特確定為沃爾沃的優(yōu)先競(jìng)標(biāo)者和福特宣布雙方知識(shí)產(chǎn)權(quán)談判的結(jié)果，也就是福特保留沃爾沃品牌的技術(shù)權(quán)利所有權(quán)、吉利獲得此權(quán)利的使用權(quán)后，吉利在2010年內(nèi)拿下沃爾沃相當(dāng)大一部分股權(quán)大致已成定局，盡管還面臨著來自福特前董事丁曼和福特及克萊斯勒汽車公司前高管拉什文牽頭的一個(gè)財(cái)團(tuán)的繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)。剩下的交涉幾乎不在話下——重新梳理沃爾沃的供應(yīng)商體系和員工養(yǎng)老金談判相對(duì)要簡單些。這對(duì)李書福和他一手締造的吉利而言意義重大，就像有分析師已經(jīng)指出的那樣，收購沃爾沃能為吉利提供現(xiàn)代化的創(chuàng)新技術(shù)和升級(jí)其自產(chǎn)汽車，有助于公司開發(fā)富裕的中國汽車市場(chǎng)和向全世界擴(kuò)張。

　　中國汽車業(yè)有類似的先例嗎？前景簡直妙不可言，即便是李書福自己也確信吉利收購沃爾沃的要約將會(huì)取得成功。這位“汽車狂人”的預(yù)言向來準(zhǔn)確，例如早在8年前就在大庭廣眾之下說過“通用、福特遲早要關(guān)門”。在他“收購沃爾沃的目的是增強(qiáng)吉利的戰(zhàn)略開發(fā)能力”的方針指引下，吉利為沃爾沃定制的那份內(nèi)容包括讓這家虧損中的瑞典公司每年實(shí)現(xiàn)近100萬輛銷量、將在未來3-4年為沃爾沃系列增添兩三個(gè)讓中國富人更喜歡的更大更豪華車型的復(fù)蘇計(jì)劃是如此誘人，以至于讓人恨不得相信，如果沒有擁有中國汽車市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的吉利，沃爾沃就會(huì)失去中國這棵全世界最大的搖錢樹，就沒有未來。

　　所有這一切都體現(xiàn)著李書福對(duì)沃爾沃志在必得的勃勃雄心。從背水一戰(zhàn)般地強(qiáng)迫吉利從生產(chǎn)“老百姓開得起的車”掉頭生產(chǎn)高端車型僅幾個(gè)月后的2007年秋天就給福特總部發(fā)去正式闡明收購沃爾沃想法的掛號(hào)信一事來看，李書福收購早在2002年就進(jìn)入自己視野的沃爾沃是有備而來的。他早就看中了在瑞典這個(gè)北歐小國出現(xiàn)的、發(fā)明了安全帶和氣囊等諸多革命性技術(shù)的汽車。在李書福眼里，沃爾沃似乎非常神秘，乃至他有一次私下下結(jié)論說：“安全是汽車的最基本保障，環(huán)保是人類最高的生活需求，豪華是這個(gè)品牌的價(jià)值。這是一個(gè)稀缺資源?！?/p>

　　“要讓中國汽車走遍全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國”是李書福多年來的夢(mèng)想，但在看到沃爾沃這個(gè)稀缺資源果真就要投入自己懷抱的今天，他的話已具體成了“我們正在尋找走向世界的道路。我們將繼續(xù)努力，讓吉利控股走向世界的每個(gè)角落?！?/p>

　　在李書福包括收購英國錳銅控股公司和全球第二大汽車自動(dòng)變速器生產(chǎn)商DSI的30年商業(yè)生涯里，有哪一步比得上這一步？