【對(duì)話創(chuàng)新層】萬(wàn)里運(yùn)業(yè)：傳統(tǒng)客運(yùn)受沖擊 欲耕客運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)

萬(wàn)里運(yùn)業(yè)董事會(huì)秘書 李留華

“要想富先修路”，修路的目的為了能發(fā)展運(yùn)輸。據(jù)了解，目前我國(guó)是公路、鐵路、水路、航空、管道運(yùn)輸并存的立體綜合交通運(yùn)輸體系，其中在中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸上是以道路運(yùn)輸為主。

在這樣的運(yùn)輸體系中，萬(wàn)里運(yùn)業(yè)以河南許昌為中心發(fā)展客運(yùn)，以鄭州為中心發(fā)展物流運(yùn)輸，連續(xù)兩年收入超過(guò)3億元。挖貝網(wǎng)新三板研究院數(shù)據(jù)顯示，萬(wàn)里運(yùn)業(yè)2014年、2015年?duì)I業(yè)收入分別為3.28億元、3.24億元，凈利潤(rùn)分別為4414.64萬(wàn)元、4597.43萬(wàn)元。 萬(wàn)里運(yùn)業(yè)董事會(huì)秘書李留華對(duì)挖貝網(wǎng)表示，公司目前的客運(yùn)業(yè)務(wù)受到高鐵沖擊，正在做細(xì)分的客運(yùn)市場(chǎng)。在未來(lái)，萬(wàn)里運(yùn)業(yè)打算緊跟新能源發(fā)展戰(zhàn)略，希望能夠?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”。

高鐵發(fā)展快 沖擊公司傳統(tǒng)客運(yùn)市場(chǎng)

根據(jù)《2015年河南省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，河南全省2015年末總?cè)丝?0722萬(wàn)人，常住人口9480萬(wàn)人，為我國(guó)人口大省。河南不僅是全國(guó)的人口大省，還是全國(guó)承東啟西、連南貫北的重要交通樞紐。

龐大的人口群和交通運(yùn)輸需求讓萬(wàn)里運(yùn)業(yè)有了機(jī)會(huì)深耕客運(yùn)市場(chǎng)，萬(wàn)里運(yùn)業(yè)的客運(yùn)業(yè)務(wù)就遍布在河南許昌。不過(guò)隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大，快速鐵路和高速鐵路不斷貫通，居民私家車出行比例上升，約租車、拼車、專車等新型出行方式的涌現(xiàn)，城市公交線路延伸擠壓短途客運(yùn)市場(chǎng)等因素,萬(wàn)里運(yùn)業(yè)的客運(yùn)業(yè)務(wù)受到了沖擊。

挖貝新三板研究院數(shù)據(jù)顯示，萬(wàn)里運(yùn)業(yè)2014年的汽車客運(yùn)收入為2.25億元，占當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入比重的68.35%。2015年的客運(yùn)業(yè)務(wù)收入為2.05億元，占當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入比重的63.36%。萬(wàn)里運(yùn)業(yè)2015年有汽車客運(yùn)產(chǎn)生的營(yíng)業(yè)收入下降了2000萬(wàn)，同比下降8.54%。

做細(xì)分客運(yùn) 緊跟新能源發(fā)展戰(zhàn)略

“高鐵架完之后對(duì)整個(gè)長(zhǎng)途客運(yùn)的沖擊就會(huì)到底，未來(lái)就不會(huì)再有太大的沖擊。另一方面，我們未來(lái)在細(xì)分市場(chǎng)上會(huì)加大投入，增加我們客運(yùn)上的收入。”萬(wàn)里運(yùn)業(yè)董事會(huì)秘書李留華對(duì)挖貝網(wǎng)表示。 

李留華稱，目前他們較為看好的是包括校車、通勤車、旅游車的細(xì)分客運(yùn)市場(chǎng)，萬(wàn)里運(yùn)業(yè)從去年開始就在加大細(xì)分客運(yùn)市場(chǎng)的投資力度。他介紹，細(xì)分市場(chǎng)的投入在未來(lái)一兩年內(nèi)才會(huì)顯現(xiàn)得較為明顯，目前公司還積極地在布局新能源戰(zhàn)略。

據(jù)了解，目前政府對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)助較大，萬(wàn)里運(yùn)業(yè)的子公司許昌客運(yùn)2015年購(gòu)置了100臺(tái)在補(bǔ)助范圍的新能源客車，市場(chǎng)總價(jià)格為4700萬(wàn)元。交易中，許昌客運(yùn)僅支付了200萬(wàn)元，其余的4500萬(wàn)元直接由政府財(cái)政補(bǔ)助資金撥付給汽車生產(chǎn)商。此外，萬(wàn)里運(yùn)業(yè)在建設(shè)新能源汽車充電站時(shí)還獲得補(bǔ)助134萬(wàn)元。

“補(bǔ)助是一個(gè)方面，另外新能源的成本較低，如果是柴油客車每公里的成本要在八九毛，變成電動(dòng)車后會(huì)減少到兩毛錢。并且目前客運(yùn)市場(chǎng)上的人流減少，新能源車的容量較小可以拉很少的人就走，會(huì)節(jié)省成本。不過(guò)，萬(wàn)里運(yùn)業(yè)在布局新能源戰(zhàn)略中也面臨充電樁少的問題，目前是萬(wàn)里運(yùn)業(yè)在自己的運(yùn)營(yíng)線路上建設(shè)充電樁。”李留華介紹。

對(duì)于新能源戰(zhàn)略對(duì)萬(wàn)里運(yùn)業(yè)帶來(lái)的發(fā)展，李留華直言，希望希望萬(wàn)里運(yùn)業(yè)能在新能源上“彎道超車”。他表示，純電動(dòng)未來(lái)肯定是一個(gè)非常大的市場(chǎng)，目前公司在許昌到常德等線路在投放電動(dòng)車，發(fā)現(xiàn)投放后有明顯的成本下降和收益上升。

求穩(wěn)健發(fā)展 更看重創(chuàng)新層的長(zhǎng)期利好

6月份分層制度正式實(shí)施，萬(wàn)里運(yùn)業(yè)成功步入創(chuàng)新層行列。李留華對(duì)挖貝網(wǎng)坦言，現(xiàn)階段沒有感覺到進(jìn)入創(chuàng)新層的好處，但是長(zhǎng)期依然看好創(chuàng)新層帶來(lái)的利好。

“現(xiàn)在創(chuàng)新層盡管是分層分了，但是原來(lái)說(shuō)的公募基金入市、擴(kuò)大做市商范圍、競(jìng)價(jià)交易、大宗交易等制度并沒有配套推出。只是簡(jiǎn)單分分層讓大家的關(guān)注點(diǎn)可能會(huì)更加集中，但是更多人還是在觀望。畢竟這個(gè)還要看未來(lái)政策的配套，也要看這個(gè)創(chuàng)新層企業(yè)是不是能很穩(wěn)健快速的發(fā)展。”李留華對(duì)挖貝網(wǎng)表示。

雖然創(chuàng)新層的利好并不明顯，但李留華還是關(guān)注到監(jiān)管層對(duì)于創(chuàng)新層企業(yè)加大了監(jiān)管力度。李留華稱，他們關(guān)注到監(jiān)管層對(duì)創(chuàng)新層的企業(yè)監(jiān)管力度更大。首先要求企業(yè)必須披露“八項(xiàng)制度”，并且披露完要嚴(yán)格執(zhí)行；在對(duì)新三板掛牌企業(yè)實(shí)地審查時(shí)，各地的證監(jiān)局也是首選創(chuàng)新層企業(yè)。

李留華認(rèn)為，監(jiān)管層可能是希望先將創(chuàng)新層企業(yè)規(guī)范好，未來(lái)再針對(duì)新三板所有掛牌企業(yè)去推這些政策。 李留華認(rèn)為，作為企業(yè)來(lái)說(shuō)首先要追求自身企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。對(duì)于新三板來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新層雖然短期不會(huì)有大的變化，但是未來(lái)肯定會(huì)有。新三板更接近注冊(cè)制和市場(chǎng)化，在管制相對(duì)較松的情況下，新三板今后會(huì)更有活力，也有更多的人能關(guān)注到新三板。（文/挖貝網(wǎng) 李云琦）

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