瘋狂土方車調查：超指標每車加10元

　　7月28日，外環(huán)線發(fā)生槽罐車側翻事故，車載5噸消毒液全部傾倒在道路上。

　　3月11日，一輛土方車發(fā)生側翻，車上渣土掩埋了邊上一輛轎車。

　　11月30日，一輛攪拌車側翻壓扁一輛出租車，導致出租車司機和兩名乘客死亡。

　　為增跑量趕時間，甚至把渣土倒在偏僻路段 -攪拌車能轉賣多拉的混凝料，導致普遍超載

　　李東華

　　[報道提示]

　　從11月下旬起，短短11天時間里，僅晨報報道的就有9位市民命喪大型工程車車輪下，接二連三地慘劇讓市民談土方車和攪拌車色變。

　　大型工程車輛為何事故頻發(fā)？那些司機為何愿意冒超載、超速、闖紅燈等風險，在路上狂飆？晨報記者調查發(fā)現，經濟利益是驅使工程車司機“多拉快跑”的根源，一些運輸公司對于超過指標的車次給予每車多10元的經濟刺激，司機情愿放棄休息，不顧車況也要多跑幾趟。

　　記者采訪中也發(fā)現，本市管理渣土車的職能部門太多，交警威懾力有限。業(yè)內人士提出，對于大型工程車輛，需要所有主管部門齊抓共管，進行聯合執(zhí)法，才能遏制他們的超載和狂飆。

　　土方車、攪拌車等大型工程車司機為何愿意冒超載、超速、闖紅燈的風險賺錢？其背后又存在怎樣的利益鏈？記者對此進行了調查。

　　工程剛拿下承包商就上門

　　一般10元一立方，工地方基本不自己找車

　　吳先生是一個包工頭，在上海從事工程承包已有6年多，目前也在參與部分世博工地建設。

　　據其介紹，當他拿下一個工程后，就會有土方承包商主動找上門。而對方所提出的承包價位也是根據工地與卸點距離而定，一般為10元一立方左右。當記者詢問，是否存在由工地方自己找車拉土方的可能？吳先生笑笑說：“這種問題只有外行才會問，反正我6年多沒有試過，如果有工地真的這樣做了，也很可能會有意外發(fā)生。”吳先生還稱，工地經常會出現經費周轉難的問題，但對土方承包方的錢很少有人敢欠。

　　車次超指標每車加10元

　　導致司機多拉快跑，深夜亂倒渣土

　　土方車、攪拌車駕駛員的工資以計件工資為主，且有基數與超額完成之分。有著十幾年駕齡的沈先生開過土方車、運輸車，目前在一家大型混凝土公司當駕駛員。公司的指標是每月完成60車次的攪拌車，可拿到基本工資1200元，但在當月運數超過60車后，每車就按30元計算。沈先生介紹，他每天工作9至10小時，每月平均可拿3000元?！艾F在許多司機是外地來的年輕人，前面60車平均只有20元一輛，有了超額后每車多10元的經濟刺激，不少人就沖著超額指示跑量了。同事中每天工作超過十幾個小時的大有人在，由于混凝土的運送有時間限制，加上路上經常堵，駕駛員為搶時間，多拉快跑就成習慣?！?/p>

　　沈先生稱，由于土方車的需求量遠遠多于本地車輛的供運量，管理方面極為混亂，在沒有外塊的情況下，土方車司機需要增加跑量來提高收入。為了加快速度，減少警方的檢查，大部分司機都將工作時間由白天調至深夜?！吧踔劣袝r為了多跑幾趟，在沒有抵達卸點時，就在偏僻的馬路上亂倒渣土?！?/p>

　　“灰色收入”加劇超載發(fā)生

　　攪拌桶越改越大，多拉的賣給私人老板

　　對于每月平均3000元的工資，沈先生坦言并不高，但為什么有那么多司機甘愿冒種種風險干這一行？實際上，攪拌車司機還存在“灰色收入”——在運輸過程中可以將多拉或剩余的混凝料轉手賣給外面的私人老板，轉手的混凝料可以賣到100元左右一立方米，這也造成司機愿意超載多拉。沈先生還介紹，每家公司都有一些私人老板的車輛掛靠在公司運作，私人老板與公司是以立米數結賬，對自己的車輛當然是拉得越多越好。

　　記者調查發(fā)現，目前攪拌車車身上的桶已越改越大，原來的為6立方米、8立方米，而目前最普遍的是14立方米。一立方料的重量約在2.4噸左右，正常的攪拌車載重量為5.5噸左右，而14立方米的桶如果裝滿超30噸，超載近6倍，緊急制動幾乎不可能，轉彎時更是險象環(huán)生。

　　一些建筑單位、施工單位希望土方車能多裝一點來節(jié)約成本。據介紹，土方車每超載一立方米，建設單位就能少支出50元，因此土方車的超載幾乎成了普遍現象。

　　此外，大型工程車由于其特殊性，需要天天清洗、經常檢修才能保證用車安全，但許多司機常常舍棄這項日常工作?！巴练杰囉捎谄溥\載的特殊性，在制動上設計較精確，超載后制動效能會大幅下降，而長期超載直接導致車輛制動無法達到標準，加上檢修不及時，隱患是必然的。”

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