長城轎車站穩(wěn)腳跟 位居同級(jí)車市場前列

　　三大品類全面發(fā)力 上半年國內(nèi)銷量翻番

　　2009年對(duì)長城來說是實(shí)現(xiàn)大跨越的一年：三大品類格局形成，已不僅是SUV、皮卡專業(yè)制造廠的概念，而是三大品類（轎車、SUV、皮卡MPV）齊頭并進(jìn)的集團(tuán)軍。

　　上半年三大品類全面發(fā)力，銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長?？備N量9.1萬輛，同比增長36%。其中，國內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)翻番，同比增長達(dá)到110%，國內(nèi)市場的紅火提升了總體銷量的大幅增長。

　　雖然受到金融危機(jī)影響，長城汽車出口數(shù)量仍然占據(jù)國內(nèi)第一，出口金額位居前列。轎車是長城銷量增長的最大貢獻(xiàn)力量。尤其是1.3L、1.5LVVT炫麗、酷熊上市后，銷售形勢火爆。其中，炫麗每月銷量保持5000輛，酷熊月銷量達(dá)到3000輛。價(jià)格調(diào)整后的09款長城精靈上市后，競爭力大大增強(qiáng)，銷量勢頭喜人。

　　長城轎車在同級(jí)車中銷量領(lǐng)先

　　去年，長城曾向業(yè)界發(fā)布，要做A級(jí)車市場冠軍。業(yè)界當(dāng)時(shí)持懷疑態(tài)度。然而這個(gè)目標(biāo)正在一步步實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在長城炫麗、酷熊月銷達(dá)到8000輛左右，躋身自主品牌第一陣營，顯現(xiàn)出與合資品牌相抗衡的實(shí)力。從發(fā)展勢頭看，長城奪取A級(jí)車冠軍大有希望。

　　關(guān)于長城劃分三大品類相關(guān)問題

　　長城品類劃分是為了更好地強(qiáng)調(diào)旗下產(chǎn)品在三大領(lǐng)域的市場地位，方便消費(fèi)者識(shí)別系列產(chǎn)品。長城要繼續(xù)加強(qiáng)在SUV、皮卡領(lǐng)域的冠軍地位，同時(shí)集中突出做轎車的優(yōu)勢。三大品類統(tǒng)合起來，對(duì)“長城汽車”的品牌起到有力支撐。三大品類將有各自的命名，并建立專屬品牌概念。

　　在轎車品類中，轎車類別品牌的中文名稱為“長城”，英文名為“GreatWall”，旗下的品種主要有“長城精靈”、“炫麗”、“酷熊”，以及尚未命名的“CH031”、“CHC011”等系列品種。

　　在SUV品類中，以“哈弗”作為品類名，英文名Havel，主要采取類別名稱 數(shù)字的方式命名，旗下已有十余款品種。如：哈弗1、哈弗2、哈弗5、哈弗7。已上市的哈弗H3命名為哈弗3。

　　皮卡以“風(fēng)駿”為品類名，英文名為Wingle。以類別名稱 數(shù)字的方式命名來表示，如：風(fēng)駿5、風(fēng)駿7、風(fēng)駿8。在皮卡品類中保留現(xiàn)有迪爾、賽鈴品名，MPV依然以嘉譽(yù)命名。

　　2009年銷售目標(biāo)和方向

　　對(duì)于長城汽車而言，2009年有四大機(jī)會(huì)：一是小排量轎車大發(fā)展的環(huán)境機(jī)會(huì)；二是搶占小型SUV空白的市場機(jī)會(huì)；三是發(fā)展清潔、省油柴油新動(dòng)力的機(jī)會(huì)；四是皮卡向下延伸進(jìn)入農(nóng)村市場的機(jī)會(huì)。

　　2009年全年計(jì)劃產(chǎn)銷20萬輛，形成轎車、SUV、皮卡三足鼎立之勢。轎車是新增長點(diǎn)。上半年銷量達(dá)到3萬輛，在同級(jí)別車中名列前茅，下半年還將推出新車型。保持SUV全國7連冠、哈弗在自主品牌中保證銷量第一。保持皮卡全國12連冠，擴(kuò)大市場占有率，鞏固皮卡老大地位。

　　在自主品牌中成為高品質(zhì)的代表品牌，在國際市場成為優(yōu)秀中國汽車代表品牌。成為精益思想、精益管理的優(yōu)秀標(biāo)桿企業(yè)。

　　下半年計(jì)劃上市的產(chǎn)品

　　轎車、SUV，均以發(fā)展小排量為主，做透細(xì)分市場，推出“人無我有”的特色車型，靠多樣化產(chǎn)品贏得市場。按照產(chǎn)品規(guī)劃，新車將有條不紊地推向市場，尤其是轎車和小型SUV，將在2009年集中爆發(fā)。下半年上市的新車型主要有：國內(nèi)最小、排量僅為1.3L的SUV——哈弗1；全新概念的緊湊型SUV——哈弗2；哈弗平臺(tái)上精心打造的全新SUV——哈弗5；首款通過歐盟認(rèn)證的高端皮卡——風(fēng)駿5；全新A級(jí)轎車，目前尚未正式命名，代號(hào)為CH031；炫麗、精靈的CROSS車型也將在下半年上市。

　　長城銷量增長的主要原因

　　外部良好的政策環(huán)境、內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，是長城銷量增長的根本原因。具體原因主要有：

　　一是小排量A級(jí)車成為長城發(fā)展新動(dòng)力。早在2年前，長城就確立了集中發(fā)展小排量車的發(fā)展戰(zhàn)略。去年以來，相繼推出了精靈、炫麗、酷熊，集中開拓1.3L、1.5L小排量市場。諸多指向小排量車的利好政策，與長城汽車的發(fā)展戰(zhàn)略不謀而合，使長城迎來集中發(fā)展“小排量”的一年。由于起步早、踏準(zhǔn)節(jié)拍，長城成為了利好政策的最大受益者。

　　二是三大品類的確立，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。今年長城汽車三大品類確立，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到極大完善。轎車品類，長城今年計(jì)劃推出1.5升及其以下排量共9款車型，其中炫麗、酷熊已經(jīng)成為長城銷量新的增長點(diǎn)，1.5LCROSS轎車、CH031等全新車型也將在下半年上市。上半年，新哈弗2.5TCI、4G69、哈弗3集體發(fā)力，銷量均實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長。皮卡繼續(xù)領(lǐng)軍國內(nèi)市場，其地位和影響毋庸置疑。

　　三是“智能節(jié)油”確保長城柴油車市場地位。在研究、推廣先進(jìn)省油的柴油動(dòng)力方面，長城汽車是自主品牌中最早涉足、也是產(chǎn)銷最大的汽車廠家，尤其是柴油SUV在業(yè)內(nèi)的影響舉足輕重，一直引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展。在油價(jià)不斷上漲的今天，用戶更加關(guān)注柴油車，這為長城柴油車提供了絕好機(jī)會(huì)。

　　四是汽車下鄉(xiāng)鞏固長城皮卡市場影響?！捌囅锣l(xiāng)”及補(bǔ)貼政策的正式實(shí)施，直接刺激了用戶的購買欲望，皮卡成為主要受益車型。長城汽車抓住機(jī)會(huì)采取措施，推出適合農(nóng)村市場的皮卡車型，通過優(yōu)化配置、降價(jià)促銷主打農(nóng)村市場。同時(shí)，長城汽車開展終端各種優(yōu)惠促銷活動(dòng)，擴(kuò)大在農(nóng)村市場的影響，穩(wěn)固了長城皮卡的“王者”地位。

　　2009年海外市場主要應(yīng)對(duì)措施

　　受全球金融危機(jī)影響，今年海外市場銷量大幅下滑，尤其是俄羅斯、南非受影響嚴(yán)重。但是，上半年長城汽車出口數(shù)量依然保持了國內(nèi)第一，出口金額位居前列。

　　面對(duì)嚴(yán)峻形勢，長城采取的措施：在危機(jī)中尋找商機(jī)，主動(dòng)出擊，鞏固現(xiàn)有國際網(wǎng)絡(luò)，開辟新的市場，把重點(diǎn)放在受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響較小的國家。推出13款新車以適應(yīng)國際市場多樣化的需求趨勢。

　　在當(dāng)前的市場形勢下，海外零售市場日益萎縮，為此將單獨(dú)制定經(jīng)銷商的團(tuán)購、政府招標(biāo)等大宗訂單的支持政策，在海外的政府采購等大宗用戶要爭取更多的份額。如去年底古巴政府一次性采購4500輛長城皮卡，今年3月份利比亞政府一次性采購3300輛長城皮卡；7月，200輛炫麗、300輛風(fēng)駿登船出口非洲。海外市場工作重心：穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)、穩(wěn)定經(jīng)銷商信心，盡可能對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行融資支持，采取更加靈活和方便的結(jié)算方式；對(duì)海外經(jīng)銷商新產(chǎn)品的進(jìn)貨政策提供額外支持，促使新產(chǎn)品盡快推廣到當(dāng)?shù)亟K端；對(duì)經(jīng)銷商參加的海外展會(huì)采取直接的資金補(bǔ)貼等措施。

　　在近期盡快完成俄羅斯SKD組裝廠向CKD組裝廠轉(zhuǎn)變，以盡快適應(yīng)俄羅斯最新的市場形勢。協(xié)助經(jīng)銷商在盡快消化庫存的同時(shí)也加大對(duì)新車型的認(rèn)證進(jìn)度。