境外投資人看好中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)

　　幾年前，我的一位美國(guó)朋友陷入了一個(gè)進(jìn)退兩難的境地。在一所著名美國(guó)高校就讀的他剛剛完成畢業(yè)論文，正在考慮下一步的人生規(guī)劃。作為一個(gè)有一定信仰的人，他想從事宗教研究并且成為一名牧師。此外，他還有一個(gè)選擇，那就是在當(dāng)?shù)氐囊凰t(yī)學(xué)院繼續(xù)深造，成為一名醫(yī)生，而且這所醫(yī)學(xué)院在此前不久已經(jīng)接受了他的入學(xué)申請(qǐng)。 他不知道該作何選擇，于是便向父親尋求幫助。他的父親是位成功的商人，而且相當(dāng)有錢(qián)，他當(dāng)即回答了兒子的問(wèn)題：“你應(yīng)該做汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，”父親建議道，“這樣的話你既能比周六與你一道打高爾夫球的醫(yī)生富有，又能在周日為教堂慷慨解囊！”

　　在汽車(chē)行業(yè)，擁有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)權(quán)的人名聲響亮是因?yàn)樗麄円催^(guò)上了舒適的小康生活，要么就是非常富有。當(dāng)你看過(guò)美國(guó)普通汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)后，就不難理解其中的原因了。據(jù)美國(guó)國(guó)家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)（National Automotive Dealer Association ）統(tǒng)計(jì)，2006年美國(guó)新增汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商2.17萬(wàn)家。這些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的年均營(yíng)業(yè)額為3180萬(wàn)美元，稅前利潤(rùn)大約為50萬(wàn)美元。經(jīng)銷(xiāo)權(quán)的平均凈值為210萬(wàn)美元，而凈利潤(rùn)占經(jīng)銷(xiāo)權(quán)凈值的平均比率為22%，也就是說(shuō)投資者可以在不到5年的時(shí)間里收回投資。

　　反觀中國(guó)，就在上世紀(jì)90年代，新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際上還毫無(wú)蹤影。原因之一是，當(dāng)時(shí)只有少數(shù)汽車(chē)生產(chǎn)商可以在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)，因此當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還是賣(mài)方市場(chǎng)。如果消費(fèi)者想購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，他會(huì)自己去汽車(chē)生產(chǎn)廠完成購(gòu)買(mǎi)交易，隨后自行開(kāi)車(chē)回家。上世紀(jì)90年代中期缺乏汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的另一個(gè)原因是，當(dāng)時(shí)的購(gòu)車(chē)者通常都不是個(gè)人消費(fèi)者，而是國(guó)有企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)、出租車(chē)隊(duì)以及小型的私營(yíng)企業(yè)。個(gè)人消費(fèi)者通常沒(méi)錢(qián)買(mǎi)車(chē)，因此也就缺乏建立廣泛的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的需求。

　　中國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后，中國(guó)汽車(chē)業(yè)于2002年開(kāi)始進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期，所有這一切也因此而發(fā)生了翻天覆地的變化。 J.D. Power and Associate的內(nèi)部研究報(bào)告顯示，提供全面服務(wù)的新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)目已經(jīng)從2005年的5400家增加到2006年的6700家，2007年這個(gè)數(shù)字已經(jīng)接近8800家。此外，在中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的投資通常在600萬(wàn)元人民幣至1000萬(wàn)元人民幣之間，每年流向新的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的投資達(dá)數(shù)百億元人民幣。

　　盡管中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)并不像其美國(guó)同行那樣可以輕松獲得，但是飛速的發(fā)展以及中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)權(quán)中所蘊(yùn)藏的利益均暗示出，有相當(dāng)一部分企業(yè)家堅(jiān)信這是一筆不錯(cuò)的投資。實(shí)際上，中國(guó)有可能在2016至2017年超越美國(guó)而成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。有鑒于此，人們不難想象，未來(lái)10年內(nèi)中國(guó)的新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)目有可能增加一倍或兩倍，達(dá)到2萬(wàn)家以上。此外，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)模式幾乎完全依賴于新車(chē)銷(xiāo)量。鑒于汽車(chē)需求如此高漲——2007年，中國(guó)輕型汽車(chē)的銷(xiāo)量有望達(dá)到650萬(wàn)輛，僅次于美國(guó)——而且還有如此多的初次購(gòu)車(chē)者不斷涌入該市場(chǎng)，因此這一切足以維持中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的成長(zhǎng)。

　　但是，如果美國(guó)模式能夠適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，那么一些新生力量（目前它們?cè)谥袊?guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)中僅占一小部分）就有可能于不久的將來(lái)在中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中發(fā)展起來(lái)。這其中包括二手車(chē)交易、服務(wù)與零配件銷(xiāo)售、金融和保險(xiǎn)以及汽車(chē)維修配件。在美國(guó)，這些行業(yè)的利潤(rùn)率實(shí)際上要高于新車(chē)銷(xiāo)售，而且從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，隨著時(shí)間的推移，它們的重要性會(huì)日益突出。這也就意味著中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有可能獲得更為豐厚的利潤(rùn)。至于我的那位朋友，也就是許多年前面臨職業(yè)困境的那個(gè)人，他最終決定放棄牧師和醫(yī)學(xué)院，去做汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。從那以后，他一直是雪佛蘭汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商。

　　“這是我一生中最好的決定，”他告訴我，“現(xiàn)在我告訴我那當(dāng)牙醫(yī)的女婿，如果他什么時(shí)候想真的掙些錢(qián)，那就告訴我，我會(huì)幫他成立自己的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店。”

作者：蒂姆·鄧恩（Tim Dunne），J.D. Power公司亞太市場(chǎng)信息董事
譯者：張靜