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開通首周破70萬車次 蘇博特技術(shù)助力深中通道建設

2024/7/11 17:25:26      挖貝網(wǎng) 李輝

深中通道已通車一周，在這一周里車流涌動、火爆異常引發(fā)多方關(guān)注。

根據(jù)深中通道管理中心監(jiān)測數(shù)據(jù)，截至7月7日下午，深中通道開通后首周總車流量超過72萬車次，日均車流量超10萬車次。可謂是7月上半月粵港澳大灣區(qū)的頂級“網(wǎng)紅打卡地”。

深中通道是繼港珠澳大橋后粵港澳大灣區(qū)建成的又一超大型交通工程，也是全球首次集橋、島、隧、水下互通于一體的超級工程。于2016年12月28日開工建設，建設期間需要克服伶仃洋海域復雜海況與地質(zhì)條件，以及涉及大量復雜的海工大體積混凝土結(jié)構(gòu)。工程具有超寬、深埋、變寬、大回淤等技術(shù)特點及高抗裂、長壽命建設要求，工程難度極具挑戰(zhàn)性。

據(jù)悉，蘇博特從深中通道工程建設伊始便參與建設，先后承擔或參與了多項專題研究工作，包括《復雜海洋環(huán)境下鋼殼混凝土沉管隧道建設關(guān)鍵技術(shù)》、《重大跨海通道全壽命周期安全保障關(guān)鍵技術(shù)》、《深中通道項目高穩(wěn)健、低收縮自密實混凝土制備與施工關(guān)鍵技術(shù)研究》和《深中通道工程海工大體積混凝土裂縫控制關(guān)鍵技術(shù)研究》等技術(shù)指南，并在工程施工過程中得到了廣泛應用。

值得一提的是，蘇博特專題研究形成的觸變穩(wěn)健型自密實混凝土化學外加劑技術(shù)、高抗裂海工混凝土技術(shù)、清水混凝土外防護技術(shù)，以及《海工明挖現(xiàn)澆隧道混凝土收縮裂縫控制指南》等標準規(guī)范成果，全面應用于深中通道工程建設，有效控制了施工期海工大體積混凝土的開裂問題。

在歷時7年的時間里，蘇博特技術(shù)人員長期深入一線，保持與各參建單位的密切溝通協(xié)作，用辛勤付出、堅強毅力，為項目的高標準、高質(zhì)量建設與如期貫通作出了重要貢獻。

經(jīng)過20余年的潛心研究和積累，近年來，蘇博特在混凝土裂縫控制新方法、新材料和新技術(shù)等方面均取得了原始突破，實現(xiàn)混凝土開裂風險可計算；研發(fā)了4類功能材料，定向、高效地降低混凝土不同階段收縮；主編了包括混凝土水化溫升抑制劑、鈣鎂復合膨脹劑等多項抗裂功能材料行業(yè)標準；引領(lǐng)混凝土收縮裂縫向量化計算、精準控制方向發(fā)展，為促進工程建設向綠色低碳、長壽命方向發(fā)展提供了有力保障。

目前，蘇博特混凝土裂縫控制的成套技術(shù)不僅應用于無錫太湖隧道、深中通道、黃茅海大橋、常泰長江大橋、天峨龍灘特大橋等一批國家重大工程項目，同時在寧馬城際、無錫地鐵4號線二期、深圳地鐵16號線二期等多個城市軌道交通項目上得到了良好的應用，改變了“無隧不裂、無橋不裂、無站不裂”的現(xiàn)狀，成功解決了復雜結(jié)構(gòu)和嚴酷環(huán)境條件下的現(xiàn)代混凝土收縮開裂難題，為工程項目的高質(zhì)量建成起到了關(guān)鍵作用。